Der sicherste Weg, pannenbedingte Ausfallzeiten zu senken: verhindern, dass aus einem Stich ein Platten wird. OKO Original Truck & Bus kommt in schlauchlose Reifen, bevor etwas passiert, und dichtet mehrere Stiche bis 8 mm in der Lauffläche während der Fahrt ab – Lkw, Busse und Anhänger bleiben auf der Straße statt auf dem Standstreifen. Ein 22,5-Zoll-Reifen braucht 2 bis 2,8 Liter, und im typischen Fernverkehr bleibt eine Füllung etwa 100.000–140.000 km aktiv.
Woher pannenbedingte Ausfallzeiten kommen
Ein Platten an einem schweren Fahrzeug kostet selten nur einen Reifen. Das Fahrzeug steht, ein Pannendienst muss kommen, Ladung oder Fahrgäste warten, und der Fahrplan dahinter verschiebt sich. Schleichender Luftverlust ist ein leiserer Kostenfaktor: Ein Reifen, der Druck verliert, läuft heißer und verschleißt schneller, lange bevor jemand ein Problem bemerkt.
Eine Reifenreparatur kümmert sich darum im Nachhinein. Ein vorbeugendes Dichtmittel kümmert sich darum, während es passiert. Einen ausführlicheren Vergleich finden Sie unter Vorbeugendes Reifendichtmittel oder Reifenreparatur.
Was OKO Truck & Bus im Reifen leistet
- Dichtet während der Fahrt ab: Eine flüssige Schicht benetzt die Innenseite der Lauffläche. Bei einem Stich treibt der Luftdruck das Dichtmittel in das Loch, wo es eine feste, flexible, luftdichte Abdichtung bildet.
- Bewältigt wiederholte Stiche: Pro Stich wird nur eine kleine Menge verbraucht, der Schutz bleibt also über die gesamte Einsatzdauer des Reifens erhalten.
- Keine kürzere Reifenlebensdauer nach einem Stich: Ein abgedichteter Reifen sollte sich genauso verhalten wie die anderen.
- Längere Reifenlebensdauer: mindestens 20 % unter normalen Betriebsbedingungen, weil der Druck konstant bleibt und die Wärmeentwicklung durch schleichenden Luftverlust sinkt.
- Runderneuerungsfreundlich: lässt sich mit Wasser entfernen und ermöglicht häufigere, sauberere Runderneuerungen.
- Felgenschonend: kompatibel mit allen üblichen Stahl- und Alufelgen für Nutzfahrzeuge, mit Korrosionsschutzzusätzen.
- Ungefährlich: nicht entzündlich, nicht korrosiv, latexfrei und nicht allergen.
Wie viel pro Reifen: Dosierung für 22,5 Zoll
OKO Truck & Bus wird üblicherweise in Nutzfahrzeugreifen auf Felgen bis 22,5 Zoll verwendet. Beispieldosierungen aus dem Dosierrechner:
| Reifengröße | Dosis pro Reifen | Reifen pro 25-L-Fass |
|---|---|---|
| 385/65 R22.5 | 2,8 Liter | 8 |
| 385/55 R22.5 | 2,6 Liter | 9 |
| 13 R22.5 | 2,6 Liter | 9 |
| 315/80 R22.5 | 2,5 Liter | 10 |
| 12 R22.5 | 2,4 Liter | 10 |
| 315/70 R22.5 | 2,3 Liter | 10 |
| 295/80 R22.5 | 2,3 Liter | 10 |
| 11 R22.5 | 2,2 Liter | 11 |
| 275/70 R22.5 | 2,0 Liter | 12 |
Reifen pro Fass sind nur ganze Reifen, abgerundet. Verwechseln Sie 315/80 R22.5 mit 13 R22.5? Siehe Reifengröße ablesen.
Einführung im Fuhrpark
- Eignung prüfen. Nur schlauchlose Luftreifen: Schläuche in schweren Nutzfahrzeugen sind unter Straßenlast zu schwach für eine zuverlässige Abdichtung. RDKS-Typ klären: Die meisten direkten Systeme mit ventilmontierten Sensoren und engen Luftkanälen sind nicht kompatibel; rad- oder felgenmontierte Sensoren außerhalb des Ventils sind es in der Regel schon.
- Mit neuen oder neuwertigen Reifen beginnen. Das bringt den längsten Schutz – der Reifenwechsel ist also der natürliche Startpunkt.
- Dosierungen standardisieren. Jede Größe aus dem Rechner übernehmen und auf eine Werkstattkarte schreiben. Die Metall-Applikationspumpe für 25-Liter-Fässer hat einen verstellbaren Ring für 50, 100, 150 oder 200 ml und fördert bis zu 250 ml pro Hub.
- Über das Ventil einfüllen. Ventil auf 4 oder 8 Uhr stellen, den Ventileinsatz mit einem Ventileinsatzdreher herausdrehen und einfüllen. Die Pumpe arbeitet gegen bis zu 60 psi (4,1 bar); liegt der Reifendruck höher, zuerst Luft bis auf diesen Wert ablassen und danach mit einem Reifenfüller wieder aufpumpen.
- Jedes Rad abschließen. Hahn schließen, einige Sekunden Luft aus dem Ventil strömen lassen, um Rückstände zu entfernen, Ventileinsatz wieder einsetzen, auf den vom Hersteller empfohlenen Druck aufpumpen und eine kurze Strecke fahren, damit sich das Dichtmittel verteilt.
- Die Pumpe pflegen. Abschrauben, Fassdeckel wieder aufsetzen und die Pumpe mit klarem Wasser durchspülen, damit kein Dichtmittel darin eintrocknet.
- Nachfüllen einplanen. Im Fernverkehr bleibt das Dichtmittel je nach Klima und Einsatzbedingungen etwa 100.000–140.000 km (60.000–90.000 Meilen) aktiv. Hat der Reifen dann noch eine zulässige Profiltiefe, füllen Sie nach.
Die Flaschenmethode und weitere Details finden Sie unter Reifendichtmittel einfüllen.
Die Grenzen kennen
OKO Truck & Bus dichtet die Lauffläche ab, bis 8 mm. Schäden an der Seitenwand kann kein Reifendichtmittel abdichten. Es ist für Fahrzeuge über etwa 5 Tonnen ausgelegt; Transporter und leichte Nutzfahrzeuge darunter nutzen OKO Original 4x4 & Van. Für Winterstrecken: Der Gefrierpunkt liegt bei -25 °C bis -30 °C.
Kurze Antworten
Wie lange hält Reifendichtmittel im Lkw-Reifen?
Im typischen Fernverkehr bleibt OKO Truck & Bus je nach Klima und Bedingungen etwa 100.000–140.000 km (60.000–90.000 Meilen) aktiv. Ist noch zulässige Profiltiefe vorhanden, kann nachgefüllt werden.
Kann ich Dichtmittel in Lkw-Schläuchen verwenden?
Nein. OKO Truck & Bus ist nur für schlauchlose Reifen. Schläuche in schweren Nutzfahrzeugen sind unter Straßenlast zu schwach für eine zuverlässige Abdichtung.
Ist es mit RDKS kompatibel?
Mit den meisten direkten RDKS-Systemen, deren Sensoren am Ventil sitzen und enge Luftkanäle haben, ist es nicht kompatibel. Mit rad- oder felgenmontierten Sensoren außerhalb des Ventils ist es in der Regel kompatibel. Klären Sie zuerst Ihren Systemtyp.
Wie viel Dichtmittel braucht ein 315/80 R22.5 Reifen?
2,5 Liter laut OKO Dosierrechner. Ein 25-Liter-Fass reicht für zehn Reifen dieser Größe.
Berechnen Sie die Dosierungen für Ihre Flotte mit dem Dosierrechner und bestellen Sie OKO Original Truck & Bus in 25-Liter-Fässern. Unser Online-Shop liefert nur innerhalb des Vereinigten Königreichs; außerhalb finden Sie einen Händler.
