Reifendichtmittel für Bergbau- und OTR-Reifen: weniger Muldenkipper-Ausfall

Vorbeugendes Dichtmittel hält Muldenkipper und Radlader im Einsatz, indem es Stiche in der Lauffläche abdichtet, sobald sie entstehen – statt auf einen Platten und einen Reifenwechsel zu warten. OKO Original Mining benetzt die Reifeninnenseite und dichtet mehrere Stiche bis 20 mm dauerhaft ab, während die Maschine fährt. Ein 26.5 R25 Reifen braucht 7,25 Liter im Normalbetrieb oder 21,5 Liter unter schweren Einsatzbedingungen; für die allergrößten Reifen ist OKO Premium Tyre Care Lifelong die bessere Wahl.

So wirkt es im OTR-Reifen

Sobald sich der Reifen dreht, verteilt die Zentrifugalkraft das Dichtmittel über die gesamte Lauffläche, und es wirkt, solange die Maschine in Bewegung ist. Durchsticht Gestein oder Schutt die Lauffläche, drückt der Luftdruck das Dichtmittel in das Loch, wo es sich nahezu sofort mit dem Gummi verbindet und einen zähen, flexiblen, dauerhaften Pfropfen bildet.

• Mehrere Stiche: Pro Stich wird nur eine kleine Menge verbraucht.
• Weiterfahren: Ein abgedichteter Reifen kann so lange gefahren werden wie die Reifen ohne Stich.
• Längere Reifenlebensdauer: Rechnen Sie mit mindestens 20 % mehr, auch ohne Stiche, weil der Reifen kühler, flexibler und mit dem richtigen Druck läuft.
• Eine Alternative zur Reifenausschäumung: In maximaler empfohlener Dosierung kann es eine kostengünstige Alternative zu ausgeschäumten Reifen sein, ohne übermäßiges Gewicht oder schlechten Fahrkomfort.

Wie sich das mit Reifenstopfen und vulkanisierter Reparatur vergleicht, lesen Sie unter Vorbeugendes Reifendichtmittel oder Reifenreparatur.

Dosierung nach Reifengröße: Normal, Schwer und Lifelong

Der Dosierrechner nennt für OKO Mining zwei Einsatzstufen. Die Dosis für schwere Einsatzbedingungen beträgt etwa das Zwei- bis Dreifache der Normaldosis. Lifelong-Dosierungen sind angegeben, wo der Rechner diese Größe führt.

OTR-Größen gibt es in mehreren Formaten. Wenn Sie unsicher sind, wie Sie Ihre eingeben, lesen Sie Reifengröße ablesen.

Mining oder Lifelong: Welche Reifen bekommen was?

OKO Original Mining

Für jeden schlauchlosen Geländereifen (OTR), bei dem Stiche ein echtes Risiko sind: Dumper und Muldenkipper, Radlader, Bagger, Servicefahrzeuge und Hilfsmaschinen, im Tagebau wie unter Tage. Am wirksamsten ist es in Reifen über 25 Zoll Felgendurchmesser. Für schnelle Fahrzeuge oder den Straßenverkehr ist es nicht geeignet.

OKO Premium Tyre Care Lifelong

Lifelong ist ein Reifenconditioner, kein Dichtmittel: Es dichtet keine Stiche ab. Für die größten und dicksten Reifen ab 50 Zoll, bei denen Stiche selten sind, die Lebensdauer aber durch äußere Schäden verkürzt wird, empfiehlt OKO Lifelong. Es fließt frei, reduziert Druckverlust und Wärmeentwicklung und schützt Stahl- und Alufelgen vor Korrosion, auch wenn die Maschine steht. Es kann die Reifenlebensdauer um bis zu 30 % verlängern. Ein UV-empfindlicher Tracer hilft, Lecks und Karkassenschäden zu finden, und es lässt sich vor der Runderneuerung mit Wasser auswaschen. Es ist für langsame Maschinen gedacht, nicht für Fahrzeuge, die regelmäßig schneller als 80 km/h (50 mph) fahren, und ist in 25-Liter-Fässern und 1000-Liter-IBCs erhältlich.

Einfüllen in der Werkstatt oder vor Ort

1. Das Ventil auf 4 oder 8 Uhr stellen, damit das Dichtmittel unten im Reifen nicht blockiert wird.
2. Den Ventileinsatz mit einem Ventileinsatzdreher herausdrehen. Bergbaureifen haben oft Ventile mit großem Querschnitt; für die Fasspumpe wird dann ein Adapter benötigt.
3. Die Metall-Applikationspumpe für 25-Liter-Fässer in das Fass schrauben, den schwarzen Hahn öffnen und ansaugen lassen, bis das Dichtmittel den Hahn erreicht.
4. Den Ring auf 50, 100, 150 oder 200 ml pro Hub einstellen, maximal 250 ml. Eine Normaldosis von 7,25 Litern sind 29 volle Hübe à 250 ml. Die Pumpe arbeitet gegen bis zu 60 psi (4,1 bar); liegt der Reifendruck höher, zuerst Luft bis auf diesen Wert ablassen.
5. Hahn schließen, Schlauch abklemmen, einige Sekunden Luft aus dem Ventil strömen lassen, Ventileinsatz wieder einsetzen und auf Betriebsdruck aufpumpen.
6. Den Reifen drehen oder eine kurze Strecke fahren, dann die Pumpe mit klarem Wasser durchspülen.

Sie können auch eine abgemessene Menge in einen offenen schlauchlosen Reifen gießen, nachdem ein Wulst montiert ist. Immer in neue oder neuwertige Reifen einfüllen.

Bevor Sie beginnen

• RDKS (TPMS): nicht kompatibel mit direkten Systemen, deren Ventilsensoren enge Luftkanäle haben; mit Sensoren an der Felgeninnenseite meist kein Problem.
• Schläuche: Laut OKO können Schläuche große Stiche nicht abdichten. Siehe Reifendichtmittel im Schlauch.
• Kalte Standorte: OKO Mining gefriert bei -15 °C bis -19 °C; Versionen mit niedrigerem Gefrierpunkt gibt es auf Anfrage.
• Transport: als ungefährlich eingestuft und sicher per Luft-, See- und Landweg zu versenden.

Kurze Antworten

Wie große Stiche dichtet Reifendichtmittel für Bergbaureifen ab?

OKO Original Mining dichtet mehrere Stiche in der Lauffläche bis 20 mm dauerhaft ab.

Soll ich die Normal- oder die Schwerdosierung verwenden?

Der Dosierrechner nennt beide für jede Größe. Die Dosis für schwere Einsatzbedingungen beträgt etwa das Zwei- bis Dreifache der Normaldosis; bei einem 26.5 R25 Reifen sind das 7,25 Liter (Normal) oder 21,5 Liter (Schwer).

Was ist der Unterschied zwischen OKO Mining und Lifelong?

Mining ist ein Dichtmittel, das Stiche bis 20 mm abdichtet. Lifelong ist ein Reifenconditioner, der keine Stiche abdichtet; es reduziert Druckverlust, Wärme und Felgenkorrosion und wird für die größten Reifen ab 50 Zoll empfohlen.

Ist OKO Mining mit RDKS kompatibel?

Nicht mit direkten Systemen, deren Ventilsensoren enge Luftkanäle haben. Sitzen die Sensoren an der Felgeninnenseite, kann das Dichtmittel in der Regel verwendet werden.

Ermitteln Sie die Dosierung für Ihre Flotte mit dem Dosierrechner und bestellen Sie OKO Original Mining in 25-Liter-Fässern. Unser Online-Shop liefert nur innerhalb des Vereinigten Königreichs; für Standorte anderswo finden Sie einen Händler.