OKO Original Mining 25L
El sellante antipinchazos OKO Mining sella pinchazos de hasta 20mm en las condiciones más duras, para que dúmperes y cargadoras sigan en marcha en lugar de esperar una reparación.
¿Cuánto necesita?
Any format works — e.g. 165/70R16 · 180/55 ZR17 · 30.00/65 R33 · 4-9 · 13x5.00-6
Envío gratuito en Reino Unido a partir de 30 £, en 2–3 días laborables.
Fuera del Reino Unido, OKO se vende a través de distribuidores locales.
Encontrar un distribuidor¿Está en el Reino Unido? Puede comprar directamente a OKO:
Esta medida también necesita el Inyector de sellante OKO 150 ml — consulte a su distribuidor.
Esta medida también necesita el Bomba metálica de aplicación para bidones de 25 L — consulte a su distribuidor.
Especificaciones
- Sella pinchazos de hasta
- 20mm
- Apto para
- Minería y maquinaria pesada
- Base
- Glicol
- Llantas
- No corrosivo, respetuoso con la llanta
- Vida del neumático
- Hasta +20%
- Aplicación
- Bomba, cubo o bidón
Cómo aplicarlo
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Agítelo bien
El líquido se deposita en el envase. Agítelo antes de usarlo para que quede bien mezclado.
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Calcule la dosis
Use la calculadora de arriba: introduzca la medida de su neumático y le dará la cantidad exacta para un neumático.
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Inyecte a través de la válvula
Desinfle el neumático, retire el obús e inyecte el producto a través del vástago de la válvula.
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Infle de nuevo y circule
Vuelva a colocar el obús, infle a la presión recomendada y recorra una distancia corta para que el producto se reparta por el neumático.
Sella pinchazos de hasta 20mm
Sella de forma permanente múltiples pinchazos en la banda de rodadura mientras circula, para que las máquinas sigan en marcha en las condiciones más duras.
Diseñado para minería y maquinaria pesada
Desarrollado para entornos todoterreno extremos, desde dúmperes y cargadoras hasta otra maquinaria pesada.
Bomba, cubo o bidón
La fórmula puede aplicarse con bomba o verterse directamente desde cubos y bidones, tanto en el campo como en el taller.
Mining
Sobre esta fórmula
Este sellante de uso intensivo sella de forma permanente múltiples pinchazos de hasta 20 mm en la banda de rodadura mientras conduces, evitando el desinflado y manteniendo los vehículos en marcha en las condiciones más duras. Diseñado para entornos todoterreno extremos, es ideal para neumáticos de minería y maquinaria pesada.
Su fórmula versátil puede aplicarse con bomba o verterse directamente desde cubos y bidones, con la misma eficacia en campo que en taller.
Formulado para durar toda la vida del neumático, previene pinchazos sucesivos, reduce paradas y puede alargar la vida del neumático hasta un 20 %. A diferencia de muchos sellantes corrientes, gomas o geles, es seguro para neumático y llanta: una mezcla de base glicólica no corrosiva y no peligrosa, sin ingredientes inflamables ni tóxicos, estable tanto almacenada como en uso.
Preguntas
¿EN QUÉ NEUMÁTICOS PUEDO UTILIZAR OKO MINING?
OKO Original Mining puede utilizarse en cualquier neumático todoterreno (OTR) tubeless (las cámaras son débiles y no es posible sellar pinchazos grandes). Es más eficaz en neumáticos de más de 25 pulgadas de diámetro de llanta. Para los neumáticos más grandes y gruesos, de 50+ pulgadas, en los que los pinchazos no son frecuentes pero la vida del neumático es muy corta por daños externos, recomendamos OKO LifeLong: fluye libremente, refrigera y acondiciona los neumáticos y protege las llantas de la corrosión.
¿PUEDO INFLAR EL NEUMÁTICO CON EL SELLANTE YA DENTRO?
Sí: el sellante forma una capa alrededor de la banda de rodadura interior del neumático. Si ha quedado algo de líquido dentro de la válvula, límpielo con una varilla para que el paso del aire no quede obstruido. Desenrosque siempre el obús con un extractor de obuses (VCR) antes de aplicar OKO. Vuelva a enroscarlo después de la aplicación y, a continuación, infle el neumático a la presión recomendada.
Tenga en cuenta que los vehículos de minería y de construcción de gran tamaño suelen llevar válvulas de gran diámetro, por lo que se necesitará un adaptador al utilizar la bomba para bidón.
¿ES OKO COMPATIBLE CON VEHÍCULOS CON TPMS?
OKO Original Mining no es compatible con los sistemas TPMS «directos» que utilizan válvulas con sensor electrónico y conductos de aire estrechos. Si el sistema utiliza sensores montados en la cara interior de la llanta, normalmente se puede aplicar el sellante.
¿FUNCIONA OKO CON VARIOS PINCHAZOS?
Sí: para sellar cada pinchazo solo se utiliza una pequeña cantidad de OKO, por lo que queda de sobra para los demás.
¿CUÁNTO TIEMPO PUEDO CIRCULAR CON UN NEUMÁTICO PINCHADO?
Tanto como con los demás neumáticos que no tienen pinchazos.
¿CUÁNTO DURA EN EL NEUMÁTICO?
Sea cual sea la vida útil que hayan tenido sus neumáticos hasta ahora, cuente con que OKO la alargue al menos un 20%, incluso sin pinchazos. El sellante sella la banda de rodadura y mantiene el neumático más frío, más flexible y a la presión correcta.
¿ES OKO SEGURO PARA MÍ Y PARA EL MEDIO AMBIENTE?
OKO Original Mining está clasificado como «No peligroso» y es seguro para el transporte por aire, mar o tierra. Cuenta con las certificaciones ISO 9001 (Calidad), ISO 14001 (Medio ambiente) e ISO45001 (Seguridad y salud): ninguna otra empresa de sellantes tiene tantas homologaciones.
¿CUÁNTO TARDA EN ACTUAR TRAS LA APLICACIÓN?
En cuanto el neumático gira, la fuerza centrífuga obliga a OKO a cubrir toda la banda de rodadura, y actuará siempre que el vehículo esté en movimiento.
¿CÓMO SE UTILIZA?
Aplique el sellante a través de la válvula con la bomba regulable para bidón OKO, que dosifica OKO contra una presión del neumático de hasta 60psi/4.1 bar; o bien vierta una cantidad medida de OKO en el neumático tubeless abierto después de montar un talón en la llanta; a continuación, monte el segundo talón e infle el neumático. Aplique siempre el sellante en neumáticos nuevos o en buen estado, para una protección duradera y la máxima eficacia.
¿CÓMO FUNCIONA NUESTRO SELLANTE?
Una capa de sellante líquido recubre la superficie interior del neumático. Cuando se produce un pinchazo, el sellante es empujado hacia el orificio y forma una unión casi instantánea con el caucho, sellando el problema durante el resto de la vida del neumático.