OKO Original Truck & Bus 25L

Una capa de sellante líquido recubre la superficie interior del neumático. Cuando se produce un pinchazo, el sellante es empujado hacia el orificio y forma una unión casi instantánea con el caucho, sellando el problema durante el resto de la vida del neumático.

Aplique el sellante a través de la válvula con la bomba regulable para bidón OKO, que dosifica OKO contra una presión del neumático de hasta 60psi/4.1 bar. Si se requieren presiones más altas, utilice un inflador de neumáticos. Aplique siempre el sellante en neumáticos nuevos o en buen estado, para una protección duradera y la máxima eficacia.

El efecto es casi inmediato una vez reinflado el neumático. Es necesario rodar un poco para que la fuerza centrípeta reparta OKO en una capa uniforme alrededor de la banda de rodadura.

El sellante es una solución acuosa a base de glicol, no peligrosa, no inflamable y no corrosiva. No contiene látex y no es alergénico. OKO opera con sistemas de gestión certificados ISO 9001, ISO 14001 e ISO 45001, que garantizan rigurosos estándares de calidad, medio ambiente y seguridad y salud en el trabajo.

OKO Truck & Bus puede ayudar a alargar la vida del neumático al menos un 20% en condiciones normales de uso, al mantener una presión de aire constante y reducir la acumulación de calor causada por las fugas lentas. En aplicaciones habituales de larga distancia, OKO Truck & Bus permanece activo durante aproximadamente 100.000–140.000 km (60.000–90.000 millas), según el clima y las condiciones de uso. Si en ese momento el neumático aún conserva una profundidad de dibujo legal, se puede rellenar el producto para mantener una capa líquida activa dentro de la carcasa.

La vida del neumático no tiene por qué reducirse si ha sufrido un pinchazo. Debería comportarse igual que los demás neumáticos.

Sí. OKO Truck & Bus está diseñado para sellar de forma permanente varios pinchazos dentro de la zona de la banda de rodadura. Para sellar cada pinchazo solo se necesita una pequeña cantidad de sellante, lo que permite mantener la protección durante toda la vida útil del neumático.

OKO Truck & Bus no es compatible con la mayoría de los sistemas TPMS «directos» que utilizan sensores electrónicos de presión montados en la válvula con conductos de aire estrechos, ya que el sellante puede obstruir estos componentes. Por lo general, es compatible con sistemas que utilizan sensores montados en la rueda o en la llanta que no están integrados en el conjunto de la válvula. Si su vehículo lleva TPMS, le recomendamos confirmar el tipo de sistema antes de la aplicación.

Sí. OKO se aplica normalmente con el neumático desinflado y, tras la aplicación, el neumático se infla con normalidad. Si queda sellante residual en el vástago de la válvula, asegúrese de limpiarlo antes de inflar para que el aire circule sin restricciones. Infle el neumático a la presión recomendada por el fabricante. Al aplicar OKO, retire el obús con un extractor de obuses (VCR) y vuelva a colocarlo firmemente antes de reinflar el neumático.

OKO Original Truck & Bus está diseñado para neumáticos tubeless de vehículos comerciales de carretera. No se recomienda su uso en cámaras en aplicaciones de carretera de uso intensivo. Se utiliza habitualmente en neumáticos comerciales montados en llantas de hasta 22,5 pulgadas de diámetro.