No, el sellante antipinchazos OKO no daña las llantas convencionales de acero o aleación. Las fórmulas de OKO llevan aditivos anticorrosión y son seguras para llantas convencionales de acero y aleación. Lo que de verdad hay que comprobar es el TPMS: OKO no es compatible con los sistemas directos que usan sensores montados en la válvula con conductos de aire estrechos, pero por lo general funciona con sensores montados en la llanta y con sistemas indirectos.
Llantas: corrosión y compatibilidad
Todos los productos OKO están clasificados como no peligrosos, y las fórmulas Off-Road, 4x4 & Van, Truck & Bus, Mining y Lifelong no son corrosivas. Los sellantes llevan aditivos antióxido y anticorrosión, y OKO Original Off-Road se define como respetuoso con la llanta: no se seca, no se separa y no corroe las llantas. OKO Original On-Road Motorcycle ayuda a proteger las llantas de aleación y de acero de la corrosión interna, y OKO Original Truck & Bus es compatible con todas las llantas comerciales convencionales de acero y aleación.
Hay un acabado al que prestar atención. Con OKO Original 4x4 & Vanno se recomiendan las llantas cromadas, ya que estos acabados pueden ser más sensibles a los productos químicos.
Llantas que ya tienen corrosión
En maquinaria pesada, donde las llantas suelen oxidarse por dentro, OKO Premium Tyre Care Lifelong está diseñado para protegerlas. Forma una capa protectora anticorrosiva en el interior del neumático y en la llanta, protege las llantas de acero y aleación incluso con la máquina parada, y ayuda a limpiar el óxido superficial. Lifelong es un acondicionador, no un sellante.
TPMS: qué funciona y qué no
El problema son los conductos de aire estrechos del sensor. Los sensores TPMS montados en la válvula están justo donde entra el sellante, y este puede obstruirlos. Los sensores montados en otra parte de la rueda no están en el camino del sellante.
| Fórmula | Sensores en la válvula (directos) | Sensores en la llanta o sistemas indirectos |
|---|---|---|
| OKO Original 4x4 & Van | No compatible | Por lo general compatible con sistemas indirectos; los sensores externos no se ven afectados |
| OKO Original Truck & Bus | No compatible con la mayoría | Por lo general compatible con sensores montados en la rueda o la llanta |
| OKO Original Off-Road | No compatible | Normalmente se puede usar con sensores montados en la llanta |
| OKO Original Mining | No compatible | Normalmente se puede usar con sensores en la cara interior de la llanta |
Si su vehículo lleva TPMS, confirme de qué tipo es antes de aplicarlo. Si tiene dudas, o su fórmula no aparece en la tabla, consúltenos primero. Tenga en cuenta también que OKO Original Off-Road no está diseñado para turismos.
Válvulas
El sellante entra por el vástago de la válvula con el obús retirado, así que la válvula requiere un poco de atención:
- Antes de inflar, limpie el sellante que quede en el vástago de la válvula con un golpe de aire o una varilla, para que el aire pase libremente.
- Vuelva a colocar el obús firmemente antes de reinflar.
- Las máquinas de minería y de construcción de gran tamaño suelen llevar válvulas de gran diámetro, que necesitan un adaptador para la bomba para bidón.
El proceso completo está en nuestra guía sobre cómo poner líquido antipinchazos en un neumático.
Equilibrado y neumáticos de perfil bajo
En vehículos ligeros, asegúrese de que las ruedas estén equilibradas profesionalmente antes de añadir OKO Original 4x4 & Van. No se recomienda para neumáticos de perfil 40 o inferior, ni para índices de velocidad altos: sus flancos más rígidos y sus tolerancias más ajustadas pueden aumentar el riesgo de vibraciones en la dirección o desequilibrio con sellante. Del mismo modo, OKO Original On-Road Motorcycle no es apto para neumáticos de competición de perfil ultrabajo. Más información en líquido antipinchazos para 4x4, furgonetas y caravanas.
Recauchutado, vulcanizado y cambio de neumáticos
Para las flotas que recauchutan, el sellante no debería interferir en la segunda vida de la carcasa:
- Lifelong fluye libremente, se elimina fácilmente con agua antes del recauchutado y no interfiere en el vulcanizado. Además, facilita el montaje y desmontaje del neumático.
- OKO Original Truck & Bus se limpia con agua y permite recauchutar con frecuencia y de forma más limpia.
- OKO Original Mining permite más ciclos de recauchutado y una vida útil más larga.
Los gestores de flotas encontrarán más información en cómo reducir las paradas por pinchazos en flotas de camiones y autobuses.
Respuestas rápidas
¿Corroe el líquido antipinchazos las llantas de aleación?
OKO no. Sus fórmulas llevan aditivos anticorrosión y son seguras para llantas convencionales de acero y aleación.
¿Se puede usar líquido antipinchazos con TPMS?
No con TPMS directo que usa sensores montados en la válvula con conductos de aire estrechos, ya que el sellante puede obstruirlos. Los sensores montados en la llanta y los sistemas indirectos no suelen dar problemas. Confirme el tipo de sistema antes de aplicarlo.
¿Se puede usar sellante en llantas cromadas?
OKO no recomienda OKO Original 4x4 & Van en llantas cromadas, porque estos acabados pueden ser más sensibles a los productos químicos.
¿Se puede recauchutar un neumático con sellante?
Sí. OKO Lifelong se elimina con agua antes del recauchutado y no interfiere en el vulcanizado. OKO Truck & Bus también se limpia con agua y permite un recauchutado más limpio.
Una vez comprobadas sus llantas y su tipo de TPMS, obtenga la dosis correcta en la calculadora de dosis OKO. Pida online en el Reino Unido o, en otros países, a través de un distribuidor OKO local.
