El sellante antipinchazos preventivo se introduce en el neumático antes de que ocurra nada y sella los pinchazos en la banda de rodadura mientras circula, de modo que el neumático mantiene la presión y el vehículo sigue trabajando. La reparación del pinchazo llega cuando el neumático ya se ha desinflado: un aerosol de emergencia, una mecha o un parche vulcanizado, y todos obligan a parar. En ensayos independientes, el sellado de OKO fue 1,6 veces más resistente que una reparación vulcanizada y 7 veces más que una mecha.
Cómo funciona el sellante preventivo
OKO se introduce por la válvula cuando el neumático es nuevo o está en buen estado. En cuanto la rueda gira, se reparte en una capa líquida sobre el interior de la banda de rodadura y permanece ahí. Cuando algo perfora la banda de rodadura, el aire que escapa empuja el sellante hacia el orificio, donde se une al caucho y forma un tapón hermético, normalmente en segundos. En cada pinchazo solo se consume una pequeña cantidad, así que la misma dosis cubre también el siguiente.
Como permanece líquido durante toda la vida del neumático, no hay que hacer nada el día del pinchazo. Un neumático de camión tratado con OKO Original Truck & Bus que sufre un pinchazo debería comportarse igual que los demás neumáticos del vehículo.
Cómo funciona la reparación del pinchazo
- Los aerosoles de emergencia se usan cuando el neumático ya está desinflado, para volver a ponerse en marcha.
- Las mechas se introducen en el orificio desde fuera, normalmente en el arcén o en el patio.
- Las reparaciones vulcanizadas obligan a desmontar el neumático de la llanta y repararlo en un taller.
Las tres son reactivas. El pinchazo ya se ha producido, el neumático ha perdido presión y la máquina o el vehículo se ha detenido.
Comparativa
| Sellante preventivo (OKO) | Mecha | Reparación vulcanizada | |
|---|---|---|---|
| Cuándo se aplica | Antes del pinchazo | Después del pinchazo | Después del pinchazo |
| ¿Se detiene el vehículo? | No, sella mientras circula | Sí | Sí, y hay que desmontar el neumático |
| Resistencia del sellado (ensayo independiente) | 7x una mecha, 1,6x una reparación vulcanizada | Referencia | Referencia |
| Varios pinchazos | Los sella según se producen | Una reparación por pinchazo | Una reparación por pinchazo |
| Efecto en la vida del neumático | Hasta un 20% más (hasta un 30% con Lifelong) | — | — |
El coste real son las paradas
La reparación en sí rara vez es lo más caro. El coste es una cosechadora parada en plena campaña, un camión cargado en el arcén o un dúmper esperando a la cuadrilla de neumáticos. Cada reparación reactiva supone una parada, una asistencia o un viaje al taller. Un sellante preventivo elimina la mayoría de esas paradas por pinchazos en la banda de rodadura.
También ayuda entre pinchazo y pinchazo. Al sellar la banda de rodadura y mantener la presión correcta, OKO mantiene el neumático más frío y flexible, y así alarga su vida hasta un 20% incluso cuando no pasa nada. Para flotas, nuestra guía sobre cómo reducir las paradas por pinchazos en flotas de camiones y autobuses explica cómo implantarlo.
Lo que el sellante no puede hacer
El sellante preventivo no lo soluciona todo, y conviene saber dónde está el límite:
- Solo la banda de rodadura. Ningún sellante puede sellar daños en el flanco.
- Límites de tamaño. Cada fórmula tiene un máximo: 5 mm para OKO Original 4x4 & Van y OKO Original On-Road Motorcycle, 8 mm para OKO Original Truck & Bus, 12 mm para OKO Original Off-Road y 20 mm para OKO Original Mining. En cámaras, el tamaño que se puede sellar es menor.
- No todos los productos son sellantes. OKO Premium Tyre Care Lifelong es un acondicionador de neumáticos. No sella pinchazos.
Los daños que superan estos límites siguen necesitando una reparación adecuada o un neumático nuevo.
Cómo empezar
La dosis depende de la medida exacta del neumático, así que empiece por la calculadora de dosis OKO. Después, siga nuestra guía sobre cómo poner líquido antipinchazos en un neumático. Si se pregunta cada cuánto tendrá que volver a aplicarlo, cuánto dura el líquido antipinchazos tiene la respuesta: en la mayoría de los casos, una dosis para toda la vida del neumático.
Respuestas rápidas
¿El sellante antipinchazos preventivo es una solución permanente?
Sí, dentro de sus límites. OKO sella de forma permanente los pinchazos en la banda de rodadura, hasta el tamaño máximo de cada fórmula y dentro del grosor del neumático.
¿El sellado con líquido es más resistente que una mecha?
En ensayos independientes, el sellado de OKO fue 7 veces más resistente que una mecha y 1,6 veces más que una reparación vulcanizada.
¿Puede el sellante reparar un pinchazo en el flanco?
No. OKO solo sella la zona de la banda de rodadura. Ningún sellante puede sellar daños en el flanco.
¿Una dosis sirve para más de un pinchazo?
Sí. En cada pinchazo solo se consume una pequeña cantidad de sellante, así que el resto queda en el neumático para protegerlo frente al siguiente.
Calcule su dosis en la calculadora de dosis OKO y elija la fórmula para su vehículo. La tienda online solo atiende al Reino Unido; fuera del Reino Unido, compre a través de un distribuidor OKO.
