OKO Original On-Road Motorcycle

Appliquez OKO par la valve en retirant d'abord l'obus de valve avec l'outil démonte-obus intégré au bouchon du flacon OKO ou à l'injecteur. Injectez la quantité de préventif recommandée par la tige de valve, puis remettez l'obus de valve et gonflez le pneu à la pression recommandée par le constructeur de la moto. Appliquez toujours le préventif sur des pneus neufs ou récents, pour une protection durable et une efficacité maximale.

OKO On Road Motorcycle est classé non dangereux et peut être transporté sans risque par air, mer ou terre.

OKO fonctionne selon des systèmes de management certifiés ISO 9001 (management de la qualité), ISO 14001 (management environnemental) et ISO 45001 (santé et sécurité au travail), ce qui reflète notre engagement en matière de qualité, de responsabilité environnementale et de sécurité au travail.

OKO reste actif dans le pneu pendant toute sa durée de service et contribue à prolonger la durée de vie globale du pneu d'au moins 20% dans des conditions normales d'utilisation.

Même sans crevaison, OKO aide à maintenir la bonne pression tout en réduisant l'échauffement interne, pour un pneu qui roule plus frais et des performances plus régulières.

Oui. OKO est conçu pour colmater plusieurs perforations dans la zone de la bande de roulement. Une petite quantité de préventif suffit pour chaque perforation, ce qui assure une protection continue dans tout le pneu.

Oui. OKO s'installe généralement pneu dégonflé, puis le pneu est gonflé normalement après l'application.

Si du préventif résiduel se trouve dans la tige de valve, assurez-vous de la dégager avant de gonfler pour laisser l'air circuler librement. Gonflez le pneu à la pression recommandée par le fabricant.

Lors de l'installation d'OKO, retirez l'obus de valve avec un démonte-obus (VCR), puis remettez-le en place solidement avant de regonfler le pneu.

OKO On Road Motorcycle convient aux pneus tubeless de moto routière, y compris les pneus crossover montés sur les motos mixtes ou trail.

Installé à titre préventif dans le pneu, le préventif reste en suspension liquide et s'active dès qu'une perforation se produit. La pression de l'air pousse OKO dans le trou, où il forme en quelques secondes un colmatage solide, souple et étanche à l'air — ce qui aide à maintenir la pression du pneu, la stabilité et le contrôle du pilote.

Immédiatement. Une fois le pneu gonflé, faites-le tourner ou roulez sur une courte distance pour que le préventif se répartisse uniformément à l'intérieur du pneu. Dès lors, il colmate les perforations de la bande de roulement au fur et à mesure, pendant que vous roulez.

OKO On-Road Motorcycle colmate instantanément et définitivement plusieurs perforations de la bande de roulement jusqu'à 5 mm. Il ne colmate que la bande de roulement — aucun préventif ne peut colmater les dommages au flanc.

Il est formulé pour les pneus tubeless à des vitesses routières soutenues jusqu'à 130 km/h / 80 mph, ce qui couvre les motos, scooters et cyclomoteurs de trajet quotidien, de tourisme et de livraison. Il ne convient pas aux pneus de course ultra-taille basse ni à l'usage tout-terrain — c'est le rôle de la formule OKO Off-Road.

Non, pas dans des conditions hivernales normales. OKO On-Road Motorcycle a un point de congélation compris entre -16 °C et -24 °C : il reste donc liquide et actif par temps froid. Stockez les contenants non ouverts dans un endroit frais et sec, à l'abri de la lumière directe du soleil.