OKO Original Truck & Bus 25L

Une couche de préventif liquide recouvre la surface intérieure du pneu. En cas de perforation, il est poussé dans le trou et forme une liaison quasi instantanée avec le caoutchouc, colmatant le problème pour le reste de la vie du pneu.

Appliquez le préventif par la valve à l'aide de la pompe pour fût OKO réglable, qui injecte OKO contre une pression de pneu allant jusqu'à 60psi/4.1 bar. Si des pressions plus élevées sont nécessaires, utilisez un gonfleur. Appliquez toujours le préventif sur des pneus neufs ou récents, pour une protection durable et une efficacité maximale.

L'effet est quasi immédiat une fois le pneu regonflé. Le pneu doit rouler un peu pour que la force centripète répartisse OKO en une couche uniforme autour de la bande de roulement.

Le préventif est une solution aqueuse à base de glycol, non dangereuse, ininflammable et non corrosive. Il ne contient pas de latex et n'est pas allergisant. OKO fonctionne selon des systèmes de management certifiés ISO 9001, ISO 14001 et ISO 45001, garantissant des normes solides en matière de qualité, d'environnement, de santé et de sécurité au travail.

OKO Truck & Bus peut contribuer à prolonger la vie du pneu d'au moins 20% dans des conditions normales d'utilisation, en maintenant une pression d'air constante et en réduisant l'échauffement dû aux fuites lentes. Sur des applications longue distance typiques, OKO Truck & Bus reste actif pendant environ 100 000–140 000 km (60 000–90 000 miles), selon le climat et les conditions d'utilisation. Si le pneu présente encore une profondeur de sculpture légale à ce stade, le produit peut être complété afin de maintenir une couche liquide active dans la carcasse.

Une crevaison ne réduit pas nécessairement la durée de vie du pneu. Il doit se comporter comme les autres pneus.

Oui. OKO Truck & Bus est conçu pour colmater définitivement plusieurs perforations dans la zone de la bande de roulement. Une petite quantité de préventif suffit pour chaque perforation, ce qui assure une protection continue pendant toute la durée de service du pneu.

OKO Truck & Bus n'est pas compatible avec la plupart des systèmes TPMS « directs » qui utilisent des capteurs de pression électroniques montés sur la valve avec des passages d'air étroits, car le préventif peut obstruer ces composants. Il est généralement compatible avec les systèmes utilisant des capteurs montés sur la roue ou la jante, non intégrés à la valve. Si votre véhicule est équipé d'un TPMS, nous vous recommandons de vérifier le type de système avant l'application.

Oui. OKO s'installe généralement pneu dégonflé, puis le pneu est gonflé normalement après l'application. Si du préventif résiduel se trouve dans la tige de valve, assurez-vous de la dégager avant de gonfler pour laisser l'air circuler librement. Gonflez le pneu à la pression recommandée par le fabricant. Lors de l'installation d'OKO, retirez l'obus de valve avec un démonte-obus (VCR), puis remettez-le en place solidement avant de regonfler le pneu.

OKO Original Truck & Bus est conçu pour les pneus tubeless de véhicules utilitaires routiers. Son utilisation n'est pas recommandée dans les chambres à air pour les applications routières lourdes. Il est couramment utilisé dans les pneus utilitaires montés sur des jantes jusqu'à 22,5 pouces de diamètre.