Le préventif anti-crevaison est mis dans le pneu avant tout incident et colmate les perforations de la bande de roulement pendant que vous roulez : le pneu garde sa pression et le véhicule continue de travailler. La réparation intervient une fois le pneu à plat : bombe anti-crevaison, mèche ou rustine vulcanisée, qui impliquent toutes de s'arrêter. Lors d'essais indépendants, le colmatage OKO s'est révélé 1,6 fois plus résistant qu'une réparation vulcanisée et 7 fois plus résistant qu'une mèche.
Comment agit le préventif
Vous injectez OKO par la valve quand le pneu est neuf ou récent. Dès que la roue tourne, il se répartit en une couche liquide sur l'intérieur de la bande de roulement et y reste. Quand un objet perce la bande de roulement, l'air qui s'échappe pousse le préventif dans le trou, où il adhère au caoutchouc et forme un bouchon étanche, généralement en quelques secondes. Seule une petite quantité est utilisée pour chaque perforation : la même dose protège donc aussi contre la suivante.
Comme il reste liquide toute la vie du pneu, il n'y a rien à faire le jour J. Un pneu de camion traité avec OKO Original Truck & Bus qui subit une perforation doit se comporter comme les autres pneus du véhicule.
Comment fonctionne la réparation
- Les bombes anti-crevaison s'utilisent une fois le pneu à plat, pour pouvoir repartir.
- Les mèches s'enfoncent dans le trou depuis l'extérieur, généralement au bord de la route ou dans la cour.
- Les réparations vulcanisées imposent de déjanter le pneu et de le réparer en atelier.
Les trois sont curatives. La perforation a déjà eu lieu, le pneu a perdu sa pression, et l'engin ou le véhicule est arrêté.
Comparaison
| Préventif (OKO) | Mèche | Réparation vulcanisée | |
|---|---|---|---|
| Quand l'appliquer | Avant la perforation | Après la perforation | Après la perforation |
| Le véhicule s'arrête-t-il ? | Non, il colmate pendant que vous roulez | Oui | Oui, et le pneu est déjanté |
| Résistance du colmatage (essai indépendant) | 7 fois une mèche, 1,6 fois une réparation vulcanisée | Référence | Référence |
| Perforations multiples | Les colmate au fur et à mesure | Une réparation par trou | Une réparation par trou |
| Effet sur la durée de vie du pneu | Jusqu'à 20% de plus (jusqu'à 30% avec Lifelong) | — | — |
Le vrai coût, c'est l'immobilisation
La réparation en elle-même coûte rarement cher. Ce qui coûte, c'est une moissonneuse à l'arrêt en pleine récolte, un camion chargé sur la bande d'arrêt d'urgence ou un tombereau qui attend l'équipe pneus. Chaque réparation curative ajoute un arrêt, un dépannage ou un passage à l'atelier. Un préventif supprime la plupart de ces arrêts pour les perforations de la bande de roulement.
Il agit aussi entre les crevaisons. En étanchéifiant la bande de roulement et en maintenant la bonne pression, OKO garde le pneu plus frais et plus souple, ce qui lui permet de prolonger la vie du pneu jusqu'à 20%, même quand tout va bien. Pour les flottes, notre guide pour réduire les immobilisations dues aux crevaisons des camions et des bus explique comment le déployer.
Ce que le préventif ne peut pas faire
Le préventif n'est pas une solution miracle, et il vaut mieux connaître ses limites :
- Bande de roulement uniquement. Aucun préventif ne peut colmater les dommages au flanc.
- Limites de taille. Chaque formule a un maximum : 5mm pour OKO Original 4x4 & Van et OKO Original On-Road Motorcycle, 8mm pour OKO Original Truck & Bus, 12mm pour OKO Original Off-Road et 20mm pour OKO Original Mining. Dans une chambre à air, la taille colmatable est plus faible.
- Tous les produits ne sont pas des préventifs. OKO Premium Tyre Care Lifelong est un conditionneur de pneu. Il ne colmate pas les perforations.
Les dommages au-delà de ces limites nécessitent toujours une vraie réparation ou un pneu neuf.
Pour commencer
La dose dépend de la dimension exacte du pneu : commencez donc par le calculateur de dosage OKO. Suivez ensuite notre guide pour mettre du préventif dans un pneu. Si vous vous demandez à quelle fréquence le renouveler, combien de temps dure le préventif vous répond : dans la plupart des cas, une seule dose pour toute la vie du pneu.
Réponses rapides
Le préventif anti-crevaison est-il une solution définitive ?
Oui, dans ses limites. OKO colmate définitivement les perforations de la bande de roulement, jusqu'à la taille maximale de chaque formule et dans la limite de l'épaisseur du pneu.
Un colmatage au préventif est-il plus résistant qu'une mèche ?
Lors d'essais indépendants, le colmatage OKO s'est révélé 7 fois plus résistant qu'une mèche et 1,6 fois plus résistant qu'une réparation vulcanisée.
Le préventif peut-il réparer une perforation du flanc ?
Non. OKO ne colmate que la zone de la bande de roulement. Aucun préventif ne peut colmater les dommages au flanc.
Une seule dose suffit-elle pour plusieurs perforations ?
Oui. Seule une petite quantité de préventif est utilisée pour chaque perforation : le reste demeure dans le pneu pour le protéger contre la suivante.
Trouvez votre dose dans le calculateur de dosage OKO et choisissez la formule adaptée à votre véhicule. La boutique en ligne ne livre qu'au Royaume-Uni ; ailleurs, achetez auprès d'un distributeur OKO.
