Le préventif OKO s'injecte par la valve : retirez l'obus de valve, injectez la dose mesurée, remettez l'obus, gonflez le pneu puis faites tourner la roue pour que le préventif se répartisse. Utilisez le flacon de 1250ml avec son OKO Cap pour un véhicule isolé, l'injecteur de 150ml quand il vous faut une petite dose exacte, et la pompe pour fût pour les fûts de 25 litres et les gros pneus. Commencez toujours avec des pneus neufs ou récents pour une protection la plus longue possible.
Avant de commencer
- Connaissez votre dose. Recherchez la dimension exacte de votre pneu dans le calculateur de dosage OKO. Les doses vont de quelques centaines de millilitres pour un fourgon ou une moto à plusieurs litres pour un tracteur ou une chargeuse.
- Vérifiez la présence d'un TPMS. OKO ne doit pas passer par des capteurs de pression montés sur la valve avec des passages d'air étroits. Si votre véhicule en est équipé, lisez d'abord le préventif abîme-t-il les jantes ou le TPMS.
- Véhicules légers : pour les 4x4 et les fourgons, assurez-vous que les roues ont été équilibrées par un professionnel, et levez la roue pour décharger le pneu du poids du véhicule.
- Protégez vos yeux. Évitez tout contact avec les yeux et tenez le produit hors de portée des enfants.
Quel outil pour quel conditionnement
| Conditionnement | Outil | Idéal pour |
|---|---|---|
| Flacon de 1250ml (Off-Road, 4x4 & Van) | OKO Cap : démonte-obus et tube de remplissage intégrés | Fourgons, 4x4, remorques et petits engins |
| Flacon de 1 litre (On-Road Motorcycle) | Bouchon avec démonte-obus | Motos et scooters |
| Tout flacon ou bidon de 5 litres | Injecteur de préventif OKO 150 ml, gradué par paliers de 5ml | Doses exactes et appoints sur petits pneus |
| Fût de 25 litres | Pompe métallique d'application pour fûts de 25 L, jusqu'à 250ml par course | Gros pneus et flottes : tracteurs, camions, chargeuses |
Avec le flacon ou l'injecteur
- Placez la valve à 4 heures ou à 8 heures.
- Retirez l'obus de valve avec le démonte-obus du bouchon ou de l'injecteur, et laissez le pneu se dégonfler.
- Fixez le tube et maintenez-le fermement autour de la tige de valve.
- Injectez le préventif. Pressez pour injecter la dose. Si elle doit être exacte, mesurez-la avec l'injecteur OKO.
- Dégagez la tige de valve en chassant les résidus avec un compresseur.
- Remettez l'obus de valve et serrez-le.
- Gonflez à la bonne pression d'utilisation.
- Faites tourner le pneu immédiatement, ou roulez sur une courte distance, pour que le préventif se répartisse uniformément à l'intérieur.
Avec la pompe pour fût de 25 litres
La pompe se visse directement sur les fûts OKO de 25 litres et fonctionne contre une pression de pneu allant jusqu'à 60 psi (4,1 bar) : vous évitez de lever la roue et de dégonfler complètement le pneu. Si le pneu est gonflé au-delà de 60 psi, ramenez-le d'abord à ce niveau.
- Montez et amorcez la pompe. Vissez-la solidement sur le fût, ouvrez le robinet noir et actionnez lentement la poignée jusqu'à ce que le préventif remonte dans le tuyau jusqu'au robinet.
- Réglez la course. Desserrez l'écrou papillon de la bague réglable, placez-la sur 50, 100, 150 ou 200ml, et resserrez l'écrou. Une course complète délivre jusqu'à 250ml.
- Placez la valve à 4 heures ou à 8 heures et retirez l'obus de valve.
- Raccordez le tuyau fermement à la valve et pompez la dose.
- Fermez le robinet noir, détachez le tuyau et laissez l'air s'échapper de la valve quelques secondes pour éliminer les résidus.
- Remettez l'obus de valve et gonflez à la bonne pression.
- Faites tourner le pneu ou roulez sur une courte distance.
- Nettoyez. Dévissez la pompe, refermez le fût avec son bouchon et rincez la pompe à l'eau claire pour que le préventif ne sèche pas à l'intérieur.
Les engins miniers et les gros engins de chantier ont souvent des valves de gros diamètre : il vous faudra un adaptateur pour y utiliser la pompe pour fût. Sur les pneus poids lourd à haute pression, utilisez ensuite un gonfleur pour ramener le pneu à sa pression de service.
Verser dans un pneu en cours de montage
Lorsque vous montez un pneu tubeless neuf, il existe une option plus rapide. Montez un talon sur la jante, versez la dose mesurée dans le pneu ouvert, puis montez le second talon et gonflez. Cela se fait directement depuis les seaux et les fûts, par exemple avec OKO Original Truck & Bus ou OKO Original Mining.
Après le remplissage
OKO commence à agir dès que le pneu est gonflé et tourne : la rotation le répartit en une couche régulière sur la bande de roulement, et à partir de là il colmate les perforations de la bande de roulement pendant que vous roulez. S'il reste du liquide dans la valve, dégagez-le pour laisser passer l'air. Pour un exemple chiffré de doses pour tracteur et du nombre de coups de pompe correspondant, consultez quelle quantité de préventif pour un pneu de tracteur. Pour les grandes flottes d'engins OTR, notre guide mines détaille les doses en service normal et sévère.
Réponses rapides
Faut-il retirer l'obus de valve pour mettre du préventif ?
Oui. Dévissez d'abord l'obus de valve, avec le démonte-obus intégré à l'OKO Cap, à l'injecteur OKO ou un démonte-obus standard, puis injectez le préventif par la tige de valve.
Peut-on regonfler le pneu avec le préventif déjà à l'intérieur ?
Oui. Dégagez le préventif resté dans la tige de valve pour que l'air circule librement, remettez l'obus de valve et gonflez à la pression recommandée.
Dans quelle position placer la valve ?
À 4 heures ou à 8 heures. En bas de la roue, le préventif peut boucher la valve et être difficile à injecter.
Comment nettoyer la pompe pour fût après usage ?
Dévissez la pompe, remettez le bouchon sur le fût et rincez la pompe à l'eau claire pour que le préventif ne sèche pas à l'intérieur.
Obtenez la dose de chaque pneu avec le calculateur de dosage OKO, puis choisissez le flacon, l'injecteur ou la pompe pour fût adapté à votre conditionnement. Les clients au Royaume-Uni peuvent commander en ligne ; ailleurs, contactez votre distributeur OKO le plus proche.
